Magazin - NagyUtazás.hu Utazási Portál

Városlátogatások Egy napos utak Körutazások Ünnepek, alkalmak Belföld

Városlátogatások Egy napos utak Körutazások Ünnepek, alkalmak Belföld

Külföld Belföld Online Szállásfoglalás

Élő radar! Repülőjegy foglalás Repülőjegy börze Légitársaság kereső

Hírek, aktualitások Belföld Programok Országok és népek Útravaló Kalandozóink Nagy utazók Gasztronómia

Útiokmányok Pénzügyek Utazás előtt... Biztosítás Kommunikáció Utazás gépkocsival Utazás repülővel Utazás vonattal

Útitárs kereső Fórum Repülőjegy börze Útifotó 2000

Magazin

További cikkek

189 190 191 192 193 194 195 196 197 198

Nemes cél, nemes gesztus
Egy nyugdíjas szociális munkás, a 61 éves Robin Kevan elhatározta, hogy megtisztítja a szeméttől a Mount Everest alaptáborát.A férfi már "kitakarította" lakóhelyét, a walesi Llawrtyd Wells-t, megmászta és megtisztította többek között a Ben Nevist, Nagy-Britannia legmagasabb hegyét is. Rob, a szemetes októberben utazik Nepálba, hogy megkezdje munkáját az 5 380 méter magasan lévő alaptáborban. Az általa összegyűjtött szemetet leszállítják majd a közeli faluba, ahol elássák. A háromhetes akciót egy brit utazási társaság támogatja. A "nagytakarítás" egyébként egy vicc eredménye. Egy televíziós műsorban megkérdezték ugyanis Robot, hogy mire készül a jövőben, amire ő azt mondta: "hallottam, hogy az everesti alaptáborban rossz a helyzet, így ha valaki fizeti az utat, akkor kitakarítom". A Travel and Trek utazási iroda a műsor után jelentkezett a megszállott takarítónál. A "szemetes" azzal magyarázta furcsa hobbiját, hogy az szórakoztatja, fitten tartja és általa számos gyönyörű helyet lát. Robin Kevan szeretne eljutni a Kilimandzsáróra is, de kedvenc hegyei azért Nagy-Britanniában, azon belül is Walesben vannak.

Megfelezik a nyári árakat a Balatonnál
Az utószezonban sem áll le a beutazó turizmus, de alapvetően átalakul a kereslet, előtérbe kerül a kulturális és a városlátogató idegenforgalom.A magyarországi idegenforgalomban szeptember végéig, október közepéig tart az augusztus 20-át követő utószezon, amely a beutazó turizmusban figyelemre méltó szerepet játszik: ebben az időszakban ugyanis sok - alapvetően buszos utazásra szakosodott - iroda szervez szezonzáró kirándulásokat.Az utószezon kínálata és a résztvevők összetétele is eltér a főszezonitól, ekkor ugyanis döntően az idősebb, többségükben nyugdíjas utazók kerekednek fel. Gyakorlatilag teljesen eltûnnek viszont a fiatalok és a gyermekes családok, az iskolák, egyetemek kezdete, valamint a szabadságolási időszak lezárulta miatt. A legfőbb küldő ország ebben az időszakban is Németország - tudta meg a Napi Gazdaság Molnár Gabriellától, a Magyar Utazási Irodák Szövetségének elnökétől. Az utószezoni turizmus forgalma nagyjából stabil, ám nagyobb mértékû növekedésre nemigen lehet számítani, inkább a stagnálás a jellemző. A kínálatban lényegesen megnő a városnéző és a kulturális turizmus szerepe, de az irodák kiha sználják a Balaton mellett ekkorra akár 40-50 százalékkal is mérséklődő árakat - főleg, ha az "indián nyár" is beköszönt.Budapesten más a helyzet, ott az október végéig tartó időszak teljességgel főszezonnak számít, gyengébb a forgalom viszont - a Forma-1-hez kapcsolódó napoktól eltekintve - a nyár második felében. A belföldi turizmus szempontjából az utószezonban inkább a hétvégék erősek, ekkor a wellnesshotelek számíthatnak - amúgy is tartósan magas - kihasználtságuk növekedésére.

Turisztikai boom Rómában
Róma, az örök város évtizedek óta rengeteg látogatót vonz, de az idei érdeklődés minden eddigi rekordot megdöntött.Most a város környékének vonzerejét is növelni kívánják. Az elmúlt három évben a Rómába látogató külföldiek száma 24,5 százalékkal emelkedett - derül ki a római "La Repubblica" folyóiratból. 2006-ban a városigazgatás 18 millió látogatóval számol, átlagos napi 50 ezres látogatottságot kalkulálva, ami egy új rekord lenne.Raffaele Ranucci turisztikai megbízott elmondta: a várost és vonzáskörzetét fesztiválokkal, kiállításokkal és vásárokkal szeretnék a jövõben még vonzóbbá tenni a turisták számára.

Megszorítások: kevesebben kaphatnak üdülési csekkeket
Szűkül az üdülési csekket igénybe vevők köre januártól, mert a kormány döntése értelmében a gazdálkodó szervezetek már nem biztosíthatják ezt a lehetőséget volt dolgozóik hozzátartozóinak.Ez a döntés várhatóan nem jelent majd jelentős visszaesést az üdülési csekk forgalmazásában - mondta Hammer Teréz, a Magyar Nemzeti Üdülési Alapítvány titkárságvezetője. A gazdálkodók 2006-ban várhatóan 18 milliárd forintért mintegy 6-700 ezer igénylő részére vásárolnak üdülési csekket, amit adómentesen nyújtanak természetbeni juttatásként - tette hozzá Hammer Teréz. Míg a gazdálkodó szervezetek 2005-ben 91 millió forintért vásároltak üdülési csekket, az összeg 2006-ban már az első félévben elérte a 84 millió forintot - ismertette a titkárságvezető. Nógrádban egy év alatt hétszeresére nőtt azok száma, akik szociális támogatással jutottak az üdülési csekkhez. 2005-ben ez még 1231 embert érintett 40 millió forint értékben, 2006 első felében már 2575 igénylőt, év végéig várhatóan újabb 4628-at, 93 millió, illetve 115 millió forint értékben.

Útjára indult az első A380-as Tolouse-ból
Tegnap reggel indult útjára a Toulouse Blagnac nemzetközi repülőteréről az első Airbus A380-as.A gép 474 utassal a fedélzetén indult el az első hosszabb útra. A héten a repülőgép technikai hitelesítése folyik, ennek során négy hosszabb úton tesztelik a világ jelenleg legnagyobb utasszállítóját. Toulouse-ból egy 7,10,12,15 órás útra indul az A380-as, és egy éjszakai repülésen is részt vesz. Ezt követően rövidebb utakra indul Spanyol-, illetve Franciaországba, az Egyesült Királyságba és Németországba.

Szeretik a turistákat a bécsiek
Az osztrák főváros lakosságának 82%-a tisztában van azzal, hogy jólétét a turizmusnak is köszönheti, 67% pedig hisz abban, hogy 2010-re sikerül elérni az évi 10 millió vendégéjszakát - derül ki a Wien Tourismus legújabb felméréséből.A közvélemény-kutatás adatai szerint a bécsiek 96%-a szuper helynek tartja városát a turisták számára, és csupán 16 százalékukat zavarják az esetenként hangos, szemetelő és udvariatlan látogatók. A városban tanácstalanul kóválygó vendégeknek a bécsiek 96%-a segít szívesen, és ezen az arányon az sem változtat jelentősen, ha a császárváros lakóinak az idegennyelv-tudásukat is elő kell venniük. A bécsiek 76%-a még akkor is szívesen útba igazítja a külföldieket, ha csak kézzel-lábbal mutogatva tudja értésükre adni a helyes irányt. Barátságtalanabbak csak akkor lesznek, ha a munkahelyi rohanásban szólítják meg őket: ekkor csupán 16%-uk segít szívesen, míg 13%-uk inkább elhárítja a kérdezősködést és szalad tovább. A város lakói egyébként nagyon is tisztában vannak azzal, hogy a turizmus ösztönzőleg hat Bécs gazdaságára (97%), 82%-uk pedig azzal is egyetért, hogy jólétükhöz jelentős mértékben hozzájárul az idegenforgalom. A városlakóknak csupán 9%-a gondolja úgy, hogy a nagy vendégj árásból csak a szállodák, a vendéglők és a múzeumok húznak hasznot. És mit szeretnek a bécsiek annyira a turistákon? A kulturális sokszínűséget, a nemzetek változatosságát és a vendégek rajongását a városért. Éppen ezért 79%-uk egyetért azzal, hogy jöjjön minél több turista Bécsbe, 70%-uk pedig hisz abban, hogy a vendégéjszakák száma a tavalyi csaknem 8,8 millióról 2010-re elérheti az évi 10 milliót. Egyébként a bécsiek maguk is nagy utazók: csaknem egyharmaduk látogatott el az elmúlt három évben négy vagy annál több városba, 26 százalékuk két-háromba, míg egy idegen városban vagy egyetlen egyben sem 43%-uk járt.

Új színes album:
Különleges színes fotók, izgalmas történetek Amazónia "szívéből" és az amazóniai indiánok titokzatos világáról!Mi a titka az amazóniai indián mérhetetlen nyugalmának, s a környezettel való példás együtt élni tudásának? Ilyen és hasonló kérdések talán már sokunkban felmerültek. Hogy megtaláljuk a választ, a könyv bemutatja, hol élnek ők, mit csinálnak, mi irányítja cselekedeteiket, és ami még izgalmasabb, milyen "meséken", milyen történeteken nőnek fel. A szerző a könyvben szereplő történeteket Kolumbiában gyűjtötte, és a fotókat Amazónia Kolumbia-Peru-Brazília "hármas" határ vidékén, a dzsungel szívében készítette.Vajon hogy élnénk mi meg, ha fél évig a víz tartana bennünket fogságban mintegy fél-Európányi területen, csakúgy, mint Amazóniát. Itt ugyanis nem 40 nap és 40 éjjel esik az eső, hanem 4 hosszú hónapon át, minden évben, ráadásul a víz szintje további két hónapig még mindig emelkedik az Andokból lecsurgó hólé miatt. Ilyenkor a folyók kilépnek medrükből, s a főághoz képest akár több tíz kilométerre is elárasztják az erdőt. A vízi és szárazföldi élővilág között egyszerre van háború és tökéletes harmónia. Sehol máshol nem fejlődött ki annyi állat, mint itt, melyek egymásra vadásznának. Egyik élőlény szerencsétlensége - lehetőség a másiknak. Nem csoda hát, hogy Amazónia indiánjai állandó készültségben élnek, hiszen bármelyik pillanatban felbukkanhat egy jaguár, előkúszhat egy kígyó, fekélyt okozó csípések érhetik őket, ártatlannak induló sebek rövid idő alatt halálos fertőzésekké válhatnak, vagy egy tócsának látszó árok akár 15 méter mély is lehet, és még sorolhatnám.Éden és pokol!document.write('Naplemente az Amazonas egyik mellékfolyóján, a Javari folyón');Egy ilyen világot lehetetlen elképzelni mítoszok és legendák nélkül. Az indiánok ezekkel a történetekkel ezerévnyi tudást adnak tovább, mely lehetővé teszi, hogy harmóniában éljenek egymással és az egész természettel. Az indiánt nem a másikkal való versengés vezérli, hanem az együttműködés. Ez a túlélésének egyetlen esélye.Az alábbi linken belelapozhatsz a könyvbe: www.amazoniaportal.com

A Ryanair gépein jövőre lehet mobilozni
A Ryanair ír fapados légitársaság - az OnAir kommunikációs céggel kötött megállapodása nyomán - Európában elsőként lehetővé teszi, hogy utasai a kontinens bármely pontján használhassák mobil- és smarttelefonjukat a repülés ideje alatt.2007 második félévétől a társaság 50 gépén lehet mobilozni, sms-t írni, illetve fogadni a roaming díjaknak közel megfelelő tarifáért. Az OnAir 2008 elejétől a Ryanair teljes fennmaradó flottáját, mintegy 200 Boeing 737-esét felszereli a szolgáltatáshoz szükséges infrastruktúrával. A Ryanair bevételt remél a szolgáltatás bevezetésétől. Az OnAir az utasok által küldött, illetve fogadott minden egyes sms-ből és hívásból jutalékot ad a légifuvarozónak. "A bevételek révén csökkennek költségeink, így továbbra is a legalacsonyabb viteldíjakat tudjuk majd biztosítani Európa-szerte és képesek leszünk megduplázni forgalmunkat az elkövetkező öt évben, hogy 2012-re elérjük az évi 80 millió utast" - jelentette ki optimistán Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója

Már a Smart Wings is repül Budapestről Barcelonába, Madridba és Párizsba
Smart Wings az első és egyetlen cseh fapados légitársaság, műkodtetője a legnagyobb cseh magán légifuvarozó a Travel Service, amely most a téli időszakban elindítja új menetrendszerinti fapados járatát: Budapestről számos európai nagyvárosba, mint például Párizs, Barcelona vagy Madrid. Budapest - Prága utána - a cég második bázisává válik. Mostanáig a Travel Service Budapestről csak charter járatokat működtetett, miközben Prágából már indítottak menetrendszerinti járatokat európai desztinációkba.A Smart Wings repülőjegyárak 1.900 forint plusz reptéri illetéktől kezdődnek és magukban foglalnak egy frissítő italt. Az említett vonalakon Boeing 737-500 és 737-800 repülőgépek közlekednek majd.Foglalás: érdeklődjön irodánkban a 06-1 411 3900-as telefonszámon.

Legalacsonyabb tengeren túli áraival nyitja meg "virtuális utazási irodáját" a British Airways
Előtérben az e-Travel: az olcsó repülőjegy mellett szálloda, autóbérlés, transzfer és programok az online bevásárló kosárban az Év LégitársaságánálEgyedülálló funkciókat tartalmazó új, integrált online helyfoglalási rendszert vezetett be a British Airways. A ba.com Internetes oldalon működő foglalási rendszer forradalmi újdonsága az, hogy naptár rendszerű foglalási oldala immár a ki- és a visszautazási alternatívákat és azok legkedvezőbb jegyárait is egy oldalon tünteti fel, minden eddiginél egyszerűbb, egy hetes idő intervallumban való áttekintést biztosítva. Az utasok az ugyancsak új funkcióként megjelenő "online bevásárló kosár" segítségével immár nem csupán repülőjegyet, de akár szállodai szobát, reptéri transzfert és szabadidős programokat is foglalhatnak, valamint akár autót is bérelhetnek úgy, hogy mindezt egyedülálló módon, egy tranzakció keretében fizethetik ki forintban. A ba.com oldal az új online foglalási rendszer révén gyakorlatilag "virtuális utazási irodává" alakul, amelyet a British Airways az eddig legnagyobb kedvezménnyel kínált repülőjegyek árusításával nyit meg. A Magyarországon soha nem látott alacsony árszínvonalú repülőjegyeket a magyar utasok által legkedveltebb tengeren túli desztinációkra kínálja a British Airways szeptember 5-től. A légi közlekedési iparágban is újdonságnak számító funkciókkal tovább fejlesztett ba.com oldal kialakításával valamint a kedvezményes árakkal a British Airways célja az e-Travel, azaz az internet utazási szolgáltatások terén történő igénybevételének támogatása.Magyarországról minden 4., azaz évente mintegy 1-1,5 millió utas utazik tengeren túli célállomásra, hiszen a repülőjegyek árának fajlagos csökkenése egyre szélesebb utazói kör számára teszi elérhetővé a légi közlekedést, mint utazási formát. A repülőjegyek árának csökkenését jól érzékelteti az a tény, hogy napjainkban már mindössze 2 tank benzin áráért Londonba, míg 4 teli tartály üzemanyag költségén már akár New York-ba is elrepülhetünk. Ennek ellenére utazási kedvünknek gyakran mégis az anyagi korlátok, néha pedig az internetes utazási szolgáltatások túlzott komplexitásától való félelem a szab gátat. "Az utazók kedvező jegyárakra és egyszerű online szolgáltatásokra vonatkozó elvárásának az e-Travel ösztönzésével, azaz az egyszerűsített online szolgáltatások kedvező áron történő biztosításával kívánjuk megfelelni." - mondta Anna Chmelikova, a British Airways Magyarországért, Szlovákiáért és Cseh Köztársaságért felelős kereskedelmi igazgatója.A ba.com oldal, amelyet hetente mintegy 1,5 millió utas keres fel, a mostani fejlesztések eredményeként a légiközlekedési iparágban eddig nem alkalmazott funkciókkal gazdagodik és immár gyakorlatilag "virtuális utazási irodaként" működik.Az oldal legfontosabb új funkciója az, hogy az utasok által elérhető járatokat és lefoglalható legkedvezőbb árú jegyeket, egy egyhetes periódust mutató naptár rendszerű oldal jeleníti meg. Újdonság az is, hogy a ki- és visszautazási lehetőségeket egy "naptárlapon" tekinthetik meg az utasok, akik a naptár következő hetére egy kattintással lapozhatnak.Az oldalon egyedülálló funkció a "járat rendező" is, amely lehetővé teszi az egyes járatok indulási időpont, ár, az utazás időtartama, a kiindulási repülőtér és az érkezési repülőtér szerinti leválogatását és rendezését is. A "járat rendező" keresési funkciót is tartalmaz, amely segítségével az utas lekérdezheti akár az előző és következő napi csatlakozásokat is annak érdekében, hogy a lehető legoptimálisabb módon tervezhesse meg utazását.A foglalási folyamat egyszerűsítése és az utasok tájékoztatása érdekében a tovább fejlesztett ba.com oldal tájékoztatást nyújt arról, hogy az utas foglalása milyen kabinba szól, mennyi az utazás teljes időtartama és egyben "upgrade" azaz a magasabb szolgáltatási szintet kínáló osztályba való átfoglalást lehetőségét és árát is felkínálja.A transzparens árképzés érdekében a tovább fejlesztett ba.com oldal immár a repülőjegy árának minden elemét, azaz a jegy árát, a repülőtéri illetéket, a pótdíjakat és az esetleges járulékokat is tételesen felsorolva jeleníti meg.

Meghosszabbították a Picasso és a Rembrandt kiállítást
A Szépművészeti Múzeum vezetősége úgy döntött, hogy a Picasso szerelmei és a Rembrandt 400 című két időszaki kiállításának nyitva tartását a nagy sikerre való tekintettel meghosszabbítja.Az augusztus 1-jén nyílt Picasso kiállítás szeptember 17. helyett október 1-jéig tart nyitva, míg a július 1-jétől látogatható Rembrandt rézkarcaiból és rajzaiból összeállított kiállítást szeptember 24. helyett október végéig tekinthetik meg az érdeklődők. A Picasso kamarakiállítást eddig több mint 30 ezren látták, míg a Rembrandt kiállításra már mintegy 50 ezren voltak kíváncsiak.

Hajóúton Görögországban
Rövid kalandozás az antik kultúra emlékei közöttSokan mondják, hogy Görögország megismeréséhez kevés egy élet, és valószínűleg igazuk van. A rengeteg kisebb-nagyobb sziget mind egy külön világ, és akkor még nem szóltunk a szárazföld szinte megszámlálhatatlan nevezetességéről. Mi egy hajóút során néhány szigetet látogattunk meg, és megnéztünk pár fontos történelmi emléket a szárazföldön - ennyire tellett a pár napból.Kalandvágyó magyarok kis csoportja gyülekezett egy csütörtök délután a Ferihegyi repülőtéren. Hajóútra, pontosabban hajózással kombinált üdülésre indultunk Görögországba. Már a reptéri ismerkedés során kiderült, hogy mindenkinek ez lesz az első, több napos tengeri útja, így érthető várakozással, és némi izgalommal vártuk a behajózást.A hajóról már előzetesen megkaptunk néhány adatot. Tudtuk, hogy Louis Perla a neve, 163 m hosszú, 23 m széles, vízkiszorítása 16.710 tonna. 1000 utast visz magával, akiknek kiszolgálásáról több, mint négyszáz fős személyzet gondoskodik. A hét fedélzetet liftek kötik össze, van rajra medence, diszkó, színházterem, kártya- és könyvtárszoba, kaszinó, fittness terem, szépségszalon, piano bár, orvosi szoba, fotó, gyermek játszószoba, rádiószoba, étterem, recepció, üzletek, TV szoba, sportterem.Úszó szállodaSzóval tudtuk, hogy méretes jármű lesz négy napig az otthonunk, de amikor másnap reggel Athén kikötőjében, Pireuszban megláttuk a Perlát, megdöbbentő volt a nagysága! És megdöbbentő volt a rengeteg ember is, akik mind a hajóra akartak feljutni. Németek, oroszok, indiaiak, japánok, angolok, hollandok, és ki tudja, hányféle náció tagjai várták a becsekkolást. Idegenvezetőnk, Judit, már a sokadik csoportot viszi hajózni, rutinosan terelget bennünket. Átmegyünk a repülőtereken megszokott fémdetektoros kapun, csomagjainkat átvilágítják, majd útlevelünk helyett kapunk egy plasztikkártyát. Amíg a hajón vagyunk, ezzel igazoljuk magunkat, ezzel vásárolhatunk, játszhatunk, a kikötőkben ezzel megyünk ki, és jövünk vissza.A kártyán a kabinszám is rajta van, már csak meg kell találni. A személyzet szerencsére roppant segítőkész, ez egyébként az egész hajóútra jellemző. A kabin nem egy táncterem, az egész nem több, mint tíz-tizenkét négyzetmétert. Ebben van két ágy, egy szekrény, egy kis asztal tükörrel, és egy "fürdőszoba". Az idézőjel itt különösen indokolt, mert a mosdókagylót, a vécét és a zuhanyozót egy négyzetméteren oldották meg. A luxust - és a "hajófílinget" - egy rézkeretes, kerek ablak növeli.Be- és kipakolás után megbeszélésre vár bennünket Judit. Elmondja, hogy vegyük komolyan az indulási időpontokat, mert a hajó nem vár senkire. Ezért mindig legyen nálunk bankkártya és fényképezőgép. A fényképezőgép arra kell, hogy meg tudjuk örökíteni a kikötőből kifutó hajót, a kártyával pedig fizethetjük az utolérés költségeit. Megtudjuk azt is, hogy a reggeli-ebéd-vacsora szentháromság mellett van tízórai és uzsonna is, sőt akik éjfélkor még ébren vannak, azok akkor is kapnak némi harapnivalót.Megbeszéljük a fakultatív kirándulásokat is. Ezek fejenként 40-60 euróba kerülnek, és többségükre nem éri meg befizetni, mert ugyanazt egyénileg, vagy kiscsoportosan ingyen is meg lehet csinálni. Kivétel csak Ephesos, ahová busszal kell menni, és ezt az ókor csodát nem szabad kihagyni. Száz euróért lehet "all inclusive" ellátást venni, ami a hajón korlátlan italfogyasztást tesz lehetővé. (Némi megkötéssel, mert nem érvényes minden italra, és egyszerre csak egyet adnak, azaz nem keverhetünk vodkás narancslét magunknak, mert amíg van a vodkából, addig nem kapunk narancslét.) Végül megbeszéljük a borravalót, amelyet a hajóstársaság utasonként 20 euróban állapított meg, és arra, aki az induláskor nem tiltakozik ellene, előzékenyen rá is terhel.Mire végzünk a megbeszéléssel, kezdődik az ebéd. Sült- és főtt húsok, zöldségek, tészták, gyümölcsök várják az utasokat, mindenki annyit eszik, amennyit akar, vagy amennyit bír. A vízen kívül minden italért fizetni kell, az árszínvonal a jó középkategóriás éttermeknek felel meg, egy üveg bor például harminc euró.A malmok és a rózsák szigetedocument.write('Mykonos');Este hat órakor érkezünk Mykonosba, a kis kápolnák százaival, gyönyörű szélmalmokkal tarkított tipikus kis kék-fehér görög szigetre. A kikötőből egy könnyű sétával jutunk a városba, ahol a házak cölöpökre, a tengerbe épültek. Nem véletlenül nevezik görög Velencének... Út közben kerülgetjük a pelikánokat, amik úgy hozzászoktak az emberekhez, hogy eszük ágában sincs odébb menni. Mykonos lakói kalózkodásból éltek, de ugyanakkor hithű katolikusok is voltak. Ezt az ellentmondást úgy oldották fel, hogy egy-egy sikeres rablás után, amelyeknek időnként áldozataik is voltak, engesztelésül egy kápolnát emeltek. Az egykori kalózok keveset pihentek, ezt jelzi a sziget csaknem ezer kápolnája.Gyönyörű a naplemente a festői kikötővárosban, mi egy partmenti tavernából, egy üveg vörösbor társaságában nézzük, hogy bukik a nap a tengerbe. Sötétedés után feléled a kisváros. Tömeg hömpölyög az utcákon, zsúfoltak a boltok, zajlik az élet. Este tízkor indul tovább a Louis Perla, és másnap reggel már a rózsák szigetén, Rodoszban kötünk ki.Rodoszt Helios napisten szigeteként is nevezik, a Török partok közelében fekvő Dodekán szigetcsoport tagja, melyet nem csupán az egy évben 300 napon át tartó verőfényes időjárás tesz vonzóvá. Szépséges tájak, szelíd éghajlat, buja növényzet és nem utolsó sorban a mozgalmas múlt mindenütt látható nyomai igézik meg a látogatókat.Különlegesnek tűnik Rodosz a maga ellentéteivel is. A sziget Görögország egyik legfontosabb üdülőterületének számít, a belső területek mégis megmaradtak bájos érintetlenségükben. Távol a szállodák soraitól és a turistaközpontoktól még ma is ismeretséget köthetünk a szó szerint vett görög vendégszeretettel. Antik emlékhelyei kapcsán Rodoszt az ókori görög civilizáció máig élő múzeumának is nevezhetnénk, természetes és valószerűtlen szépségével, klímájával, gyönyörű tengerpartjaival; ugyanakkor ideális hely nyaralásra és pihenésre is.document.write('A rodoszi vár');A sziget fővárosában Európa egyik legszebb középkori lovagvára csábít egy rövidke sétára. Rodosz városának műemlékei, az Óváros jellegzetes mediterrán utcácskái, a sikátorok labirintusa, a múzeumok és török kori emlékek a világ minden tájáról turisták ezreit vonzzák a Nap szigetére. Az óváros melletti újvárosban számtalan ékszerüzlet és szuvenír bolt csillogtatja kínálatát, s az olykor fárasztó alkudozások után - ez errefelé szinte kötelező - a Mandraki kikötő kávézóinak egyikében pihenhetjük ki magukat. A kikötő bejáratánál állt egyébként az antik világ 7 csodájának egyike, az i.e. 3.sz.-ban elpusztult Rodoszi Kolosszus. Egy földrengés döntötte romba a monumentális építményt. A szobor a kutatók szerint szétterpesztett lábbal állt a kikötő bejáratánál, és egyszerre volt kultikus szimbólum, valamint a parti őrség erődje. A kolosszus helyén ma két oszlop áll, rajtuk egy - egy faragott dámszarvas. Egykoron ugyanis Rodosz szigetén rengeteg kígyó élt, s ezek megkeserítették a helybeliek életét. Végül egy rodoszi öreg javaslatára dámszarvasokat telepítettek a szigetre: az ötlet bevált, a kígyók nem bírták elviselni a dámok szagát, és elköltöztek a szigetről.Rodosz óvárosát az UNICEF a világörökség részének nyilvánította. Alapításáról keveset tudunk annak ellenére, hogy megtalálták az ókori város Akropoliszának és Apollón templomának maradványait, az ókori színház és stadion romjait pedig mára már restaurálták is. A város igazi virágzása, fellendülése és világhíressé válása mégis a keresztes lovagokhoz fűződik, akik kialakították a mai óvárosi részt a Nagymesterek Palotájával, a Lovagok utcájával, a Mandraki kikötővel, a várral és a kilátóval. S végül a török uralomból itt maradt bazársor adja meg a város mai nyüzsgő, színes és hangulatos árnyalatát.Görög est ukránokkalSötétedés után újra kifutott a Louis Perla, és az este érdekes szórakozást ígér: görög folklórműsorra várnak bennünket a színházterembe. A zenekar már játszik, ismerősek a görög dalok, és a hangulatot az sem rontja, hogy Judit elárulja: az egész együttesből csak egy ember görög, a többi román zenész. Az internacionalizmus a táncosoknál is tetten érhető. Először meglepve fedezzük fel az ismerős pincérfiukat és lányokat a táncosok között, majd azt is megtudjuk, hogy a fiuk között van görög is, de a lányok valamennyien ukránok. Ehhez képest egész jól ropják.A személyzet csaknem minden tagja több funkciót is ellát. A zenészek és énekesek ki- és beszálláskor az irányítótáblákat tartják, mások az információs pultnál segítenek, a bűvész - aki magyar - trükköket tanít a gyerekeknek és a felnőtteknek. Lógás nincs, a pénzért keményen megdolgoznak.Reggel arra ébredünk, hogy leeresztik a horgonyt. Megérkeztünk Patmosz szigethez, de a partot csak úgy egy kilométerre tudjuk megközelíteni. Kishajók visznek partra bennünket, hogy megnézzük a sziget legnagyobb nevezetességét, a Szent János kolostort. Itt, egy barlangban élt Szent János száműzetése során. A sziget egyik legmagasabb pontjára építették fel a neki szentelt kolostort, ahol rengeteg szentképet és manuszkriptet láthatunk.A rövid látogatás után Kusadasi felé vesszük az irányt. Kusadasi már törökország, és bár a hivatalos Görög - Török viszony még ma sem felhőtlen, itt ennek nem tapasztaljuk nyomát: a közös üzlet összehozza a két népet. document.write('Ephesos - Celsus könyvtárának maradványai');Ez a vidék egyébként hosszú ideig Görögország része volt, itt található az ókor egyik legfontosabb kikötővárosának, Ephesosnak romjai. Kusadasiból rövid buszozás után érkezünk Ephesosba, a kirándulás a hajóút egyik csúcspontja. Itt állt az ókor hét csodájának egyike, Artemisz temploma. Végigsétálunk az ezeréves márvány utcákon és megnézzük többek közt Celsus könyvtárának és az Amphiteátrumnak maradványait. Rengeteg érdekességet tartogat a romváros. A márványba vésett útjelzők mutatják az egykori bordélyhoz vezető utat, ámuldozunk a vízvezeték tökéletes kivitelezésén, és megnézzük a közösségi vécét, amely akkortájt a jómódúak rendszeres találkozóhelye volt. A négyszög alakban elrendezett 48 márványba faragott ülőkét tartalmazó épület komoly tanácskozások helyszíne lehetett.Az ephesosi Artemision, az ókori világ negyedik csodája ma már sajnos nem létezik. Ez volt a vadászat, a természet és a termékenység görög istennőjének hatalmas szentélye. A templom alapítása a Krisztus születése előtti VII.századra nyúlik vissza, de azt a formáját, amely alapján bekerült a "Csodák listájára" egy Kr.e.550 körüli átépítés során érte el. Ezt a hatalmas márványtemplomot (amelyet a régészek "D templomnak" neveznek) a lyd Kroisos király anyagi támogatásával a görög Chersiphron tervei alapján építették, és 125 méteres hosszával, 60 méteres szélességével és 127 oszlopával az ókor egyik legimpozánsabb épületének számított. Már eredetileg mocsaras területre építették, mert felismerték, hogy így jobban ellenállhatott a Kis-Ázsiát oly gyakran súlytó földrengéseknek. A templomot olyan hatalmas művészek bronz szobra díszítették, mint például Pheidias, Polycleitos, Kresilas vagy Phradmon.A templom egyszerre volt gazdasági és vallási központ. Számos kereskedő, művész vagy éppen uralkodó és kísérete fordult itt meg évről-évre, hogy áldozzon az istennőnek, s egyúttal üzletet vagy kapcsolatokat kössön. A legutóbbi régészeti ásatások során olyan az Artemisnek felajánlott fogadalmi ajándékokat találtak, amelyek olyan távoli birodalmakból érkeztek, mint Perzsia és India. Amikor Szent Pál a kereszténység első évszázadában Ephesosoba látogatott szembefordult Artemis kultuszával, de a város ragaszkodott hozzá. 262-ben a gótok lerombolták a templomot ám ismét újjáépítették. Az ötödik századtól kezdve a kereszténység térhódításának következtében fokozatosan elveszítette a vezető vallási szerepét végül 401-ben lebontották.Ephesos később elnéptelenedett, mert kikötője elmocsarasodott, s csak a XIX.században kezdődött régészeti kutatások próbálják meg feltárni az egykori város képét. A templom helyén a ma már mocsaras területen mai is láthatóak az alapfalak óriási kövei. Mostanában megkísérelték újra felépíteni a templomot, de egyelőre csak néhány oszlopot állítottak fel újra.Korinthosz, Epidaurusz, NafplionReggel már ismét Pireuszban ébredtünk, és idegenvezetőnk javaslatára megnéztük az ott horgonyzó hadihajó-múzeumot. A görög flotta egykori zászlóshajója még a 2. világháborúban is szolgált. Az admirális és a kapitány még egész emberi körülmények között lakott, de a tiszteknek már csak közös szállás jutott, a matrózok elhelyezéséről nem sok jót mondhatunk. Mai szemmel nagyon érdekes volt az akkori kommunikációs- és irányítási rendszer. Minden mechanikusan működött, ma is szépen csillognak a réz alkatrészek,A hajóút fáradalmait egy nemrég nyílt, a Korinthoszi csatorna közelében lévő, ötcsillagos szállodában pihentük ki. Az egyik nap, némi alkudozás után, taxikat béreltünk és elindultunk, hogy felfedezzük a környék néhány nevezetességét. Az első állomás természetesen a csatorna volt.document.write('Korinthoszi-csatorna');Bár világhírnév tekintetében a Korinthoszi-csatorna vetekszik a szuezivel és a panamaival, könnyen előfordulhat, hogy az impozáns mérnöki alkotást észre sem veszik. A rajta átvezető híd rendkívül forgalmas autópálya része és azon a tényen kívül, hogy a sebességet 30 km/h-ra kell csökkenteni, semmi sem árulkodik arról, hogy a modern világ egyik csodája felett haladunk el. A Korinthoszi-földszoros, más néven Iszthmosz a Peloponnészoszi-félszigetet köti össze Attikával, s a Jón-tenger Korinthoszi-öblét választja el az Égei-tengertől. A szoroson már az ókorban átkeltek a hajósok, úgynevezett diolkosz, hajószállító jármû segítségével. Ez 3 és fél méter széles, fából készült szerkezet volt, kerekei kővályúban gördültek. A diolkoszt állati és emberi erővel mozgatták, a parton a pálya a víz alá nyúlt, s a hajó leúszhatott a szállítóeszközről. A csatorna építésében nagy szerepet játszott a magyar Türr István, Garibaldi tábornoka. Bár nem volt mérnök, itthon részt vett a bácskai Ferenc-csatorna újraépítésében, s tervet készített a Duna-Adria, a Duna-Száva csatornákra, a Vág és a Garam hajózhatóvá tételére. A Panama-csatorna ötletének ő nyerte meg Lesseps Ferdinándot, a Szuezi-csatorna építőjét. A görögök 1867-ben kezdeményezték a Korinthoszi-csatorna építését, majd 1881-ben Türr Istvánt bízták meg a vállalkozás irányításával. Türr Gerster Bélával készíttette el a tanulmányterveket. Gerster Korinthoszban saját technológiát dolgozott ki a csatorna építésére. A mészkő alkotta földszoros 80 méterrel emelkedik a tengerszint fölé, a nyomvonal mentén iparvágányt épített a kő elszállítására. Mély bevágást készített, ebből aknákat mélyített, az ókorból maradtakat is felhasználva, ezeket földalatti vágatokkal kötötte össze, s ebből fejlesztette tovább a V alakú bevágást. Még négy magyar mérnök vett részt a munka irányításában, a csatornát ők fejezték be, Gerster akkor már vasutat épített Magyarországon. A csatorna építésén átlagosan 4000 munkás dolgozott. A munka során 11 millió köbméter követ termeltek ki, 1200 tonna lőport, 450 tonna dinamitot használtak fel. Az építkezést földrengés is megzavarta, egy 30 méteres szakasz beomlott, halálos áldozatok is voltak. Az ünnepélyes átadás 1893. augusztus 6-án volt, György görög király és Ferenc József osztrák császár és magyar király jelenlétében, de a viziutat csak október 28-án helyezték forgalomba. A 6345 méter hosszú csatorna vízmélysége 8,5 méter, a vízfelszínen 25, a fenéken 22 méter széles. Az új víziút 325 km-rel rövidítette meg az Adria és Athén közötti utat. Megépítették Poszidonia és Iszthmia kikötőit, egy-egy 80 m hosszú vasúti és közúti hidat. A csatorna napi 30, legfeljebb 6000 tonnás hajót képes egy irányban átengedni.document.write('Epidaurusz - színház');A következő megálló a félsziget keleti részén található Epidaurusz vagy másként mondva Epidavrosz volt, Aszklépiosz gyógyító isten leghíresebb kultuszhelye, amely már a görögök megjelenése előtt is kultikus helyként szolgált. Az itt tisztelt istent a görög népek később Apollónnal azonosították, aki mellett egy idő után feltűnt fia, Aszklépiosz is, ez a szent terület tehát Apollón harmadik legfontosabb kultuszhelye a pánhellén világban. Az ő tiszteletére kezdetben versenyeket, játékokat rendeztek itt, amelyek az egész görög világban elterjesztették az itt tevékenykedő gyógyító papok hírnevét. Az ásatások során a kutatók feltárták, hogy már ekkor használtak különböző sebészeti eszközöket, a közeli termálforrás vizét és alkalmaztak pszichoterápiai módszereket is. A gyógyulást szolgálta az itt található színház is, az előadások révén elérhető lelki megtisztulás (a katharzis) is egyfajta gyógyító folyamat volt. Az epidauruszi szent körzet hanyatlását is Theodosziusz császárhoz köthetjük, mivel itt is ő tiltatta be az antik kultuszok gyakorlását. Azonban mivel a hely gyakorlatilag mindig lakatlan volt, az évszázadok pusztulásától a színház szinte teljesen megmenekült, az összes többi épület közül viszont szinte semmi sem maradt fent. A bejárat mellett láthatjuk a teljesen eltűnt egykori sztadiont, a központi tér épületei közül viszont csak a római korban épült Tholosz alapjának maradványai láthatók (ennek alagsorában őrízték a szent kígyókat), az egykori gyógyító fülkéket csak elképzelni tudjuk. A Tholosz rekonstruált részét a múzeumban nézhetjük meg, ahol képet kaphatunk egykori igen értékes díszítésekről is. A szinte teljesen ép színház eredeti kőpadsorai között jelenleg is minden nyáron (júliusban és augusztusban) ógörög nyelvű előadásokat tartanak.Kipróbáltuk a színház akusztikáját, és megdöbbentünk: a legfelső sorban is hallani lehetett a lent suttogott szavakat. A hely egy kirándulócsoportot is megihletett: egymás kezét fogva alkottak alkalmi kórust.Innen Nafplionba taxiztunk. Ez a kedves város Görögország első fővárosa volt a törököktől való függetlenség után, valamint fontos kikötő a bronzkorban. Az ókori város keskeny utcáiban elegáns velencei stílusú házak és barátságos neoklasszicista lakóháztömbök sorakoznak, melyek régen urasági paloták voltak. Nafplion legfontosabb nevezetessége a fellegvár. Akronafpliont ezt a tipikus barokk erődítményt a velenciek építették (1686-1715) második hódításuk után. 1715-ben a törökök kezére került és 1822-ig a görög felszabadításig birtokolták. Szűk lépcsőit és monumentális falait mára restaurálták, így eredeti szépségében láthatjuk. Sok mindent láttunk a rövid út során, de oldalakon keresztül sorolhatnánk mindazt, ami most kimaradt. Nem ringatjuk magunkat abban a hiú reményben, hogy valaha is teljesen megismerjük e csodálatos ország összes nevezetes helyét, de az biztos: néhányszor még visszamegyünk!

Puskás lábnyoma Monte-Carlóban
Ünnepélyes ceremónia keretében Puskás Ferenc lábnyomát is elhelyezték a monte-carlói Bajnokok Sétányán, amelyen a labdarúgás történetének kiemelkedő alakjai kapnak helyet.Az Aranycsapat legendás csatára betegsége miatt nem tudott személyesen jelen lenni az eseményen, így a szervezők már korábban, Budapesten levették a mintát a lábáról. Az ünnepségen Szöllősi György újságíró, a Puskás Ferenc életéről készült könyv szerzője képviselte az egykori klasszis futballistát.Az esemény jótékonysági árveréssel ér véget, amelyen minden meghívott vendég felajánl valamilyen tárgyat. Az ezek eladásából származó bevételt idén az Internazionale argentin csapatkapitányának, Javier Zanettinek a gyermekfalvakat támogató alapítványa kap meg - mondta Szöllősi György. "A magyar küldöttség egy Puskás-könyvet kínál fel, melyet természetesen Öcsi bácsi is dedikált" - tette hozzá.A hollywoodi mintára életre hívott csillagok útját a Golden Foot (Aranyláb) díjat alapító La Gazzetta dello Sport című olasz újság és a monacói székhelyű World Champions Club hozta létre, eddig már olyan volt és jelenlegi játékosok helyezték el rajta lábnyomukat, mint Roberto Baggio, George Best, Alfredo di Stéfano, Eusebio, Diego Maradona, Michel Platini vagy Pavel Nedved és Andrij Sevcsenko.

Kétkilós sajt egymillióért
Közel egymillió forintnak megfelelő eurót fizetett egy madridi étteremtulajdonos egy mindössze két kilogrammos, díjnyertes Cabrales-sajtért. A vasárnap harminchatodik alkalommal megrendezett Cabrales-versenyen ezúttal Angel Díaz Herrero tielvei sajtkészítő érdemelte ki az első díjat. A mindössze két kilogramm súlyú ínyencséget a versenyt követő árverésen 3400 euróért (937 ezer forintért) vásárolta meg Fernando Caso madridi étteremtulajdonos. Az asturiai különlegességnek számító Cabrales sajt kecske-, juh- és tehéntejből készül, erős illatú, szakértők szerint a francia Roquefort és az olasz Gorgonzola mellett a világ leghíresebb kék sajtjaihoz tartozik.

Madridban az easyJet
Az easyJet bővíti spanyolországi szolgáltatásait, ennek egyik lépéseként a madridi Barajas repülőtéren alakítja ki 17. bázisrepterét.A madridi központ 2007. február 16-án kezdi meg működését számos új, Spanyolország legnagyobb repülőteréről indított útvonal bevezetésével.Az új járatokkal kapcsolatos részleteket, valamint az üzemeltetés gyakoriságát szeptemberben jelentik be.

189 190 191 192 193 194 195 196 197 198

ünnepi ajánlatok

Thaiföld Óriáskörút
14 nap / 11 éjszaka

399 000 /fő-től

még több ajánlat

Valutaváltó: EUR euró

HUF forint

Árfolyamok listája
Üzemanyagárak: Budapest

bármelyik ker.

95

Külföldi árak
Iránytű: EURÓPA ÁZSIA AFRIKA ÉSZAK-AMERIKA DÉL-AMERIKA AUSZTRÁLIA ÉS ÓCEÁNIA ANTARKTISZ
Hasznos információk: Útiokmányok Pénzügyek Utazás előtt... Biztosítás Kommunikáció Utazás gépkocsival Utazás repülővel Utazás vonattal
Utazók sarka: Útitárs kereső Fórum Repülőjegy börze Útifotó 2000

magazin

Álomszép tengerpartokat veszélyeztet a mikroműanyag-szennyezés
A Maldív-szigetek körüli vizekben az egyik legmagasabb a mikroműanyag-szennyezettség a világon,...

Csodás Magyarország: Budapesti séták földön, vízen, levegőben
A hagyományos buszos vagy gyalogos, Budapest klasszikus látnivalóit bemutató városnézések melle...

Magyarország, a rendkívüli várak bölcsője
Magyarország történelme során számtalan várat építettek, melyek jó része ma már nem áll, vagy c...

még több hír

NagyUtazás.hu

Több, mint 50 megbízható utazásszervező kínálata egy helyen.

Összes partneriroda megtekintése

Kiemelt partnereink: